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川崎 五式戦闘機「飛燕改」 陸軍機 四式戦闘機として疾風と正式採用機の座を争っていた。 『飛燕改』は速度こそ600キロに達してはいない（それでも要求速度は満たしている）が、軽快な運動性と良好な操縦性を誇り、何よりエンジンも機体も既存の三式戦闘機飛燕を改良した物で信頼性が高かった。 これは『疾風』の新型エンジンの信頼性に未だ疑問符がついている状態では、決して無視できない優位点と言えるだろう。さらに『疾風』にとって悪い事に、『飛燕改』は既存の設備で今すぐ量産が可能であった。陸軍の戦闘機が三式シリーズで統一できるのも魅力であった。 結果四式戦闘機は疾風、五式戦闘機は飛燕改という形で落ち着いたことになる。 帝國陸軍としてはあくまで主力は疾風であるが部隊配備が早く済む飛燕改は補完戦力としての意味もある。 ちなみに年間生産計画は三式戦飛燕と五式戦飛燕改各々50機程度、あわせて年間100機程度の予定である。 これは只でさえ製作の難しい液冷発動機を粗製乱造されるよりはしっかりと高品質な物を作るようにという軍の方針が反映されている。 大陸で最初に配置されたのはマルセイユで、1個戦隊である。 最高速度592キロ/毎時
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+ 戦闘機系 作品 機体名 機動戦士ガンダム コア・ファイターコア・ブースターパブリクドップドップ(ガルマ・ザビ機)ガトル MSV セイバーフィッシュ 機動戦士ガンダム MSIGLOO 黙示録0079 コア・ブースターII インターセプトタイプ 機動戦士ガンダム 第08MS小隊 ジェット・コア・ブースター戦闘ヘリ【ジオン公国軍】 ジオニックフロント 機動戦士ガンダム0079 戦闘ヘリ【地球連邦軍】 機動戦士Ζガンダム Gディフェンサー 機動戦士ガンダムΖΖ コア・ファイター【ΖΖガンダム】 GGENERATIONシリーズ ギャプラン改
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(1) 選挙の種類 英国内で行われている選挙は、以下の４種類がある。 英国議会下院選挙（「総選挙（General Elections）」と一般的に呼ばれる） スコットランド議会、ウェールズ議会、北アイルランド議会選挙（労働党の地方分権政策によって誕生した地域議会） グレーター・ロンドン・オーソリティーの公選首長及び議会議員選挙 地方自治体の公選首長及び議会議員選挙 (2) 選挙の方法 英国内で行われている選挙の方法には、以下の４種類がある。 (a)先順位当選制度（First Past the Post） 国政選挙である英国議会下院選挙と地方議会選挙（北アイルランド及びスコットランド以外）で採用されている選挙制度は「先順位当選制度（First Past the Post）」と呼ばれている。ひとつの選挙において、過半数に達していなくとも、相対的最多数を獲得した候補が当選するシステムである。小選挙区以外の２、３名という議員定数の複数選挙区の場合は、有権者は当該議員定数と同数の投票数を有する。国会議員選挙は全て小選挙区制である。 (b)小選挙区比例代表併用制（Additional Member System） １９９９年以降、ブレア労働党政権の地方分権政策によって生まれたスコットランド議会、ウェールズ議会、グレーター・ロンドン・オーソリティー議会議員選挙においては、「Additional Member System」と呼ばれる投票方式が採用された（３－１参照）。有権者は１人２票を持ち、それぞれ小選挙区の候補者及び名簿（政党）に対して投票する。開票では、全議員数の一定数を小選挙区で選出した上、各名簿（政党）の得票に応じて、全体として各政党に割り振られるべき最終議席数を算出し、その議席数に達するまで、名簿（政党）から追加的に代表（Additional Member）が選出されていく仕組みである。我が国の衆議院議員選挙に似ているが、衆議院議員選挙のように小選挙区の議席と比例代表区の議席とが各々独立して配分されるのではなく、比例代表は小選挙区で満たされなかった議席数を補充する形で配分されることにより、各政党の最終的な議席数（小選挙区＋追加代表）が各政党の得票数にできるだけ比例するように配慮されている。このため、小選挙区で多くの当選者が出過ぎると比例代表では１議席も配分されないということも起こり得る。 (c) 補足投票制度（Supplementary Vote System） また、英国史上初めての公選首長選挙であった２０００年のグレーター・ロンドン・オーソリティー市長選挙では、「補足投票制度（Supplementary Vote System）」という新たな制度が導入された。有権者は第一候補者と第二候補者に投票し、第一候補得票数が５０％を超える候補者があれば当選が確定されるが、そうでない場合は上位二者に対して、それ以外の候補者への第二候補として投じられた票を加算する。また、２００２年５月以降、イングランドの地方自治体において直接公選首長制が導入（４－２参照）されているが、これらの直接公選首長選挙でも補足投票制度が採用されている。 (d)単記移譲式投票制度（Single Transferable Vote） 北アイルランド及びスコットランドの地方選挙では、全候補者の名前が書かれた投票用紙に優先順位を付ける「単記移譲式投票制度（Single Transferable Vote）」によって行われている。当選者を決める手順は、当選に最低限必要な票（当選基数）をまず決め、これを上回る第一順位の得票数を得た候補者は当選とし、当選者数が議席数に満たない場合は、当選済みの候補者の余剰票（得票数－当選基数）や低得票候補者の票を優先順位に従って他の候補者に移す方法で議席数が埋まるまで作業が続けられる。
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F-22A Raptor F-35B LightningⅡ F-15C Eagle F-15E Strike Eagle F-14D Super Tomcat F-16C Fighting Falcon F/A-18F Super Hornet A-10A ThunderboltⅡ F-117A Nighthawk Typhoon Gripen C RafaleM Mirage2000-5 F-2A PAK-FA Su-47 Berkut Su-35 Flanker-E Su-33 Flanker-D Su-24MP Fencer Su-34 Fullback Su-25TM Frogfoot MiG-21bis Fishbed MiG-29A Fulcrum F-4E PhantomⅡ Su-37 Terminator Tornado GR.4 ASF-X 震電II AV-8B Harrier II Plus YF-23 Black Widow II F-15S/MTD CFA-44 Nosferatu F-22A Raptor Fighter米軍の誇る最強のステルス戦闘機。 飛行性能においても、最高クラスの加速性能と、2次元推力偏向ノズルによる抜群の運動性能を併せ持つ。 First look, First shoot, First kill」と呼ばれる先制攻撃能力は、大空の覇者「ラプター（猛禽）」の名に相応しい。ACEシリーズ皆勤賞の定番機にして、数々の歴代エースたちの愛機。 空戦性能では今作全機体中で最強クラス。最終局面ではとりあえずコイツで出撃しとけば問題ないだろう。 F-35B LightningⅡ MultiroleJSF（統合攻撃戦闘機）計画によって生まれた、多目的戦闘機。 対空・対地の多彩な兵器運用能力を備えたステルス機でありながら、F-22Aよりも調達コストが抑えられている。 用途に合わせて複数のタイプが存在し、米海兵隊に配備されているＢ型はSTOVL（短距離離陸・垂直着陸）が可能。 愛称は、「ライトニング（稲妻）Ⅱ」。前作までのC型を脱却し、海兵隊仕様のB型が参戦。でもVTOLはできないのであしからず……。 公式トレーラーではそこそこ登場していたが、キャンペーンではあまり出番はない。 実機ではサイドワインダーよりAMRAAMを主兵装とするのだが、相変わらず特殊兵装に4AAMはない。 結局扱いとしてはいつもどおりの微妙な立ち位置。性能はいいのだが。 F-15C Eagle Fighter全天候型の大型戦闘機。 ファイターの中でも類を見ない最高速度と、大型軽量ゆえの豊富な兵器搭載量を誇る。 「イーグル（鷲）」の愛称で呼ばれ、戦場で片翼を失っても生還した記録を持つほどの、高い安定性能を持つ。久々に復活のC型イーグル。今作ではE型より運動性に優れ、差別化が図られている。 オンラインで使い続けているとシリーズファンには嬉しいことが… F-15E Strike Eagle MultiRoleF15の地上攻撃使用型 上項目のとおりF15Cに比べ旋回性能・加速性能が遅く、差別化が図られている。 地上攻撃に便利な4AGMを装備可能 F-14D Super Tomcat Fighter空母艦載機の象徴とも言える、可変翼の大型艦上戦闘機。 優れた速度性能と、デジタル制御された可変後退翼により、速度域を問わず安定した運動性能が魅力。 さらには同時に飛来する多数の敵機を無力化する、長距離迎撃能力を誇る。 愛称は、「スーパートムキャット（雄猫）」。 現実世界が舞台なので登場が危ぶまれたが、何事も無く登場。 キャンペーンでは、同じタイミングで性能上位互換のタイフーンも登場するので、プレイ初期は影が薄くなりがち。 F-16C Fighting Falcon Fighter運動性能と安定性能のバランスが取れた、扱いやすい軽量戦闘機。 軽量で空力的に優れたブレンデッドウイングボディに、単発ながら高性能なエンジンを搭載している。 愛称は「ファイティングファルコン（戦う隼）」。 比較的安価で高性能なため世界各国の空軍で採用され、現在までの生産数は4000機を越えるベストセラー機。キャンペーンでは最初期から選択でき、性能的にも扱いやすい入門機。 コイツがクルビットした瞬間ビビったプレイヤーも多いのでは（てか全機やるけど）。 F/A-18F Super Hornet Multirole対空・対地問わず、様々なミッションに対応可能な艦上戦闘攻撃機。 あらゆる速度域で安定した運動性能を誇るため、扱いやすい機体。 長距離からの攻撃を可能とする兵装を搭載しており、先制攻撃に適している。 愛称は「スーパーホーネット（スズメバチ）」。安心と信頼のSAAM搭載機orz。機体性能は高めなので、ECMを積んだほうが使いやすいかも。 今作のやられ役。 空軍パイロットが乗っていいのか、というツッコミは野暮ってもんです。 A-10A ThunderboltⅡ Attacker圧倒的な火力と耐久力で近接地上支援を行う、重装攻撃機。 30ｍｍ機関砲やマルチロックオン対地ミサイルなどの充実した火器による、優れた対地攻撃能力を持つ。 低速での安定性が高く、1回の攻撃アプローチ内での長時間・精密な地上掃射を得意とする。 「サンダーボルトⅡ（落雷）」の愛称で呼ばれ、低速に強い直線翼や、地上からの反撃に強い高配置エンジン、強化装甲板が特徴。 対地番長。でも出番は本当に少ない。おまけにこの機体であのミッションは正直ミスマッチだし無理ゲー……。 6で猛威を振るったロケラン一斉射も30mmガトリング砲も鳴りを潜め、ただの鈍足機になってしまった。 F-117A Nighthawk Attacker隠密爆撃に特化した、史上初のステルス攻撃機。 被探知性を抑える徹底した機体設計のため、速度性能や運動性能は乏しい。 かわりに、敵のレーダー網に捕捉されずに、長距離対地ミサイルや誘導爆弾によるピンポイント爆撃を行うことを可能とする。 レーダー波を反射・吸収するため、平面で構成された独特の機体形状と塗装が採用されている。 「ナイトホーク（夜鷹）」と呼ばれ、1991年の湾岸戦争では1200回余りの出撃中1機も撃墜されることなく、一躍脚光を浴びた。現実世界が舞台なので(ry。でも出番は(ry アタッカー唯一のステルス機だが、ASM中にそんなの関係ねぇ。 Typhoon Fighterイギリス・ドイツ・スペイン・イタリア4国の共同開発により生み出された、最新鋭の制空戦闘機。 高い運動性能と、マルチロックオン兵装による1対多数の空戦を得意とする。 クロースカップルドデルタと呼ばれるカナード翼（前翼）とデルタ翼の組み合わせにより、空力特性が高く、「タイフーン（台風）」の名に違わぬ敏捷性を誇る。4AAMと6AAMを選べるオールレンジファイター。加速も機動性もかなり高性能。 ３カラーに日の丸が書いてあると専らの噂だが、イギリスも参加してるみたいだしそっちの国旗じゃない？ Gripen C Multiroleスウェーデン空軍を含む計5カ国で運用されている、多目的軽戦闘機。 小さな機体サイズと短距離離陸能力、そして多彩な兵器搭載能力が特徴。 これにより、山岳をくりぬいた格納庫から高速道路を利用して出撃し、軽快な運動性能を活かして様々な任務をこなす。 戦闘（Ｊ）・攻撃（Ａ）・偵察（Ｓ）のすべてをこなし、飛行中にもその役割を切替ることが可能な機体として、「JAS-39C」の形式名を持つ。 愛称は「グリペン（鷲獅子）」。 ナイスチョイスな特殊兵装のおかげで、ドッグファイト・長距離の撃ち合い・近接航空支援となんでもできる。 ミサイルが飛んできたり低空飛行したりすると耳慣れない言語で警告される。北欧の言葉の勉強にどうぞ。 RafaleM Multiroleフランス海軍が誇る、高性能オムニロール艦載機。 加速性能、旋回性能ともに高水準でまとまっており、マルチロックオン対空ミサイルや 長射程ディスペンサー兵器などを大量に搭載することで、対地・対空のあらゆる任務を活躍の場とする。 「ラファール（疾風）」の名で呼ばれ、流麗なデルタ翼とカナード翼、空力的に優れた形状のエアインテークが特徴的。 優れた加速・機動性とバランスのいい特殊兵装で、マルチロール機の中ではおそらく最高性能機。 これまた機内のプリレコ音声がフランス語。ビショップは分かってるのだろうか。 Mirage2000-5 Multirole最先端の空軍飛行機として開発され、フランス空軍を含む複数の国で運用されている無尾翼デルタ式の小型戦闘攻撃機。 軽量ゆえに加速性能に優れている。 最新型となるMirage2000-5では、ＲＤＹレーダーによる多目標同時処理能力の向上や、コクピット計器の近代化改修などが施され、戦闘能力が飛躍的に向上している。 愛称は「ミラージュ（蜃気楼）」。フランスの主力機にして、序盤の友軍であるリオン隊の機体。 舞台が舞台なだけに、どこぞの空の騎士の映画を彷彿とさせる。 F-2A Attacker航空自衛隊が配備する、支援戦闘攻撃機。 機体形状はベースとなるF-16Cを踏襲しているが、最新の電子機器を搭載し、扱いやすさはそのままに、運動性能を全面的に向上させている。 海上からの脅威に備えるため、特に対艦戦闘能力が重視されている。 日米が合同で改造開発した機体であり、「ヴァイパーゼロ」と呼ばれることもある。 現実が舞台なだけに一番登場が危惧されただろう機体。 アタッカーだったりマルチロールだったりと忙しいが、今作は攻撃に専念。 対艦ミサイルでスタンドオフするもよし、ロケランで火の海にするもよし、攻撃機としての使い勝手はかなり良好。 機内アナウンスは日本語。なんとなく不思議な感じである。 PAK-FA Fighterロシア空軍の技術を結集して開発された、最新鋭のステルス戦闘機。 推力偏向ノズルによる突出した運動性能と、レーダーに対する低被探知性により、最高クラスの空戦能力を誇る。 PAK-FAとは「戦術空軍向け将来戦闘複合体」の略称。 試作機のため、搭載兵装などの詳細な性能は謎に包まれている。つい最近ようやく実在機に昇格した最新参の機体。満を持しての登場といってもいいだろう。 特殊兵装として毎度おなじみの大量破壊兵器が積める。自爆と同士討ちに注意しましょう。 なお、アクーラ機は高機能QAAMと後方機銃とスレイマニ機動を使ってくる。海洋生物つながりか。 Su-47 Berkut Fighter1対1のドッグファイトに強い、高機動戦闘機。 前進翼・カナード翼・水平尾翼で構成されるスリー・サーフェイス（三面翼）が特徴。 独特の空力特性を使いこなせば、傑出した旋回性能を発揮して、空戦を有利に導く。 愛称は「ベルクート（犬鷲）」。新参のPAK FAにお株を奪われる形となったロシアの実験機。ロシア機の中で唯一敵として出てこない。 前進翼ゆえ、機動は恐ろしくクイックでかなりシビア。ハリケーンに突撃すると泣ける。 Su-35 Flanker-E FighterSu-27の発展型で、脅威の旋回性能を誇る制空戦闘機。 独立2次元推力偏向ノズルを搭載しており、フランカーシリーズ最高クラスの空戦格闘能力を身につけた機体。 NATOコードネームは「フランカーE」。 近距離だけでなく、長距離での戦闘もこなせる万能機。現状のロシア軍機中で最新鋭の機体。オヴニルとかが乗っていたアレとは名前は一緒だが別物。 序盤（夢だが）から登場しその回数も多いが、サメ野郎の機体以外は結構ポロポロ墜ちる。 見た目も動きも27フランカーと変わらないので、アクーラ機以外特に意識することはないかも。 Su-33 Flanker-D FighterSu-27をベースに、海軍での運用を考慮して開発された艦上戦闘機。 同世代の戦闘機中では速度性能でやや劣るものの、優れた旋回性能を誇る。 NATOコードネームは「フランカーD」。 空母での格納スペースを考慮し、主翼と水平尾翼を折り畳むことができる。6に引き続いて登場。空母の上にずらりと並んでいる姿はなかなか壮観。でも着艦ミッションはありません。 わざわざ出てはいるが、フランカーシリーズごとの差別化がイマイチされていないと思う。 Su-24MP Fencer Fighter電子戦機としての利用も考慮された、大型の戦闘機。 敵のミサイル誘導をかく乱するECM（電子攻撃）ポッドを搭載できる。 可変翼により変速安定性能が高められ、あらゆる速度域での安定した飛行を可能とする。 NATOコードネームは「フェンサー（剣闘士）」。 厚い装甲により、ファイターの中でも耐久力は高めになっている。ファイターである。誰がなんと言おうとファイターである。現実なんて見えません。 キャンペーンではアクーラの護衛機の他、友軍のロシア機として登場。演出のせいかなかなか頼もしく感じる。 Su-34 Fullback AttackerSu-27の発展型である、並列複座コックピットの攻撃機。 アタッカー中最高の運動性能を誇り、その機敏な挙動は同クラスのファイターにもひけを取らない。 装甲も丈夫なため、生存率が向上している。NATOコードネームは「フルバック」。 長時間に及ぶ攻撃任務を想定し、操縦席後部に洗面所や簡易キッチンが備えられている。数値上のスペックはそこそこあるが、機体が大きいせいか挙動はかなりもっさり。 他のフランカーシリーズと比べるとぶっちぎりで鈍重なので、護衛機はちゃんとつけましょう。 コクピットが並列複座のため主観視点での右方向の視界は無いに等しい。三人称視点もしくはＨＵＤでの運用を推奨。 Su-25TM Frogfoot AttackerA-10Aと設計思想を同じくして、旧ソ連が開発した全天候型攻撃機。 チタン合金による重装甲で最高クラスの耐久力を持ち、兵装の搭載量も多い。 NATOコードネームは「フロッグフット」。 旧世代の機体ではあるが、現在でもロシア空軍で主力攻撃機として運用されており、レーダー類の携行による全天候作戦能力が付与されている。特殊兵装として外付マシンガンを搭載できる。使ってみるとなかなか面白いが、実用性はロケランのが上。 作中、実際の愛称である「グラチェ」の名をロシア兵が口走るシーンがある。バンナムもマニアックなことすると思う。 MiG-21bis Fishbed Fighter小型・軽量・安価を追及して生まれた、旧ソ連製の戦闘機。 旧式で電子装備や兵器搭載性能は心もとないが、軽量ゆえに速度性能は高い。ただし、高速ロール時の安定性が低いなど、扱いにはやや慣れを必要とする。 「フィッシュベッド」のNATOコードネームで呼ばれ、派生型を含めると、10000機以上が旧東側諸国に配備された、戦闘機の大ベストセラー。反政府軍の主力機。チュートリアルを兼ねるとはいえ、クルビットはさすがにやり過ぎだと思う。 自分で使うとイマイチだが、敵として出てくると、演出などもあって結構手強い。 MiG-29A Fulcrum FighterMiG-21の後継機として開発された、中型の制空戦闘機。 洗練された空力特性により、1対1のドッグファイトに強い運動性能を有している。 同時期に開発されたSu-27と形状は似ているものの、前線基地での局地的な運用を考慮し、やや小型に作られている。 NATOコードネームは「ファルクラム」。 現実ではポンコツ扱いで退役始まってたりするが、ゲーム内ではフランカー程ではないにしろバランスの取れた良機体。 今作の名脇役。敵でも味方でもかなり印象的に登場し、活躍する。そのぶん落とされるシーンも多いが。 F-4E PhantomⅡ Multirole※予約特典ベトナム戦争期にアメリカで開発された、世界で初めて機銃を搭載した戦闘機 エースコンバットシリーズでは殆ど登場している名旧式機。 今作ではマルチロールとして登場。 さすがに新鋭戦闘機には旋回性能、運動性で劣るが副武装は無誘導爆弾・セミアクティブ空対空ミサイル・ECMと多彩。 戦闘機として使うよりも攻撃機もしくは電子戦機として使った方がよい。 ちなみに塗装三種類は最初から全てアンロックされている。 Su-37 Terminator ※追加コンテンツ Tornado GR.4 ※追加コンテンツ ASF-X 震電II ※追加コンテンツ AV-8B Harrier II Plus ※追加コンテンツ YF-23 Black Widow II ※追加コンテンツ F-15S/MTD ※追加コンテンツ CFA-44 Nosferatu ※追加コンテンツ
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水平尾翼のない戦闘機は、ついている戦闘機に比べて、どのようなメリット、デメリットがあるのでしょうか？ F-2の主翼は複合材でできていますが複合材どうしや、または複合材と金属はどうやってはりつけているんですか？ なぜベルクートやグリペンにはカナードがついているのでしょうか？ 最近の戦闘機とかの水平尾翼は、尾翼がまるごと動くタイプが多いですが、なぜ垂直尾翼はそういう方式にしないんですか？ 戦闘機についてるカナード翼って機動性向上のためについているの？ カナードと三枚翼の欠点や利点を教えて下さい パイロットの真正面に照準があるのに翼についてる機銃とかどうやって狙いつけてんの？ デルタ翼は低速時の安定が不安定（格闘戦に弱い）のでしょうか？ 何で戦闘機は武器を翼の下につけるのが普通なんですか？ 戦闘機の主翼の事なんですが、タイフーンなどがF-15などに反して低翼なのは、デルタ翼なので尾翼が無いから……という解釈でオーケーですか？ なぜ戦闘機の主翼の上にはミサイルを取り付けないのですか？ 翼面荷重は旋回性能とは直接関係ないんですか？ 搭載兵器を翼下にぶら下げるなど外装している戦闘機は、抵抗が増大し加速性や最高速度、対G限界なので不利ではないでしょうか？ 水平尾翼のない戦闘機は、ついている戦闘機に比べて、どのようなメリット、デメリットがあるのでしょうか？ ここでは水平尾翼のない戦闘機＝単純なデルタ翼としておきます。 デルタ翼の利点は 大きな後退角を持った翼が作れる。(翼端失速が起きにくい) 主翼が大きいので剛性のある翼が作れる。 翼弦長が長いので、空力的に薄翼にできる。 翼面積が大きいので翼面荷重を小さくしやすい。 これに対し欠点は 後縁にフラップが装備できない。(動翼がロールとピッチを兼ねるから) 低速飛行中の方向安定性が悪い。 低速時には仰角を大きくしないと揚力をとりにくい。 水平尾翼がそもそもなんの役に立っているかというと、機体を水平方向に安定させる目的があります。 したがってデルタ翼機は、操縦性･安定性はやや欠けるようです。 (23 827,833) F-2の主翼は複合材でできていますが複合材どうしや、または複合材と金属はどうやってはりつけているんですか？ F-2は知りませんが、一般には接着剤のみ、複合材形成時に金属のアンカーを 一緒に作り込む、複合材に穴開けてボルト接合、複合材に金属の強化点を 入れ込んでそこに穴開けてボルト接合、などなどの方法が取られます。 以前しっぽが取れて堕ちたエアバスは複合材内に金属のアンカー方式でしたが アンカーが浅かったんじゃないかと言われたりしてます。原因はまだ未確定だけど。 (34 308) なぜベルクートやグリペンにはカナードがついているのでしょうか？ 機動性が上がるなどの理由なのでしょうか？ これは、高速に有利なデルタ翼に加えて、カナードにより操縦性と貴方が言うように 機動性を与えるためのものです。それに加えて、失速を遅らせる効果もあり、低速時 の安定にも繋がります。 ベルクートのカナードは昇降舵としての役割もあるそうです。 (53 400) 最新鋭機は機動にも使われてますね。 一応、最初の目的は、飛行機は音速に近づいた時、機首が下がり出すんですが、それを防ぐための物です。 機首が下がるのを防ぐには、初めから、尻を重たくして釣り合わせる方法がある。 しかしこれだと、高速飛行してない時は、尻が一方的に下がるから無駄。 となると逆に、高速域でのみ、機首を上げる装置をつけるといい。 カナードはこれ。 他は主翼の付け根が前に張り出してる奴。 高速になるとそれらが翼として機能して機首を上げる訳です。 空気取入口のフタを使う物もあります。 (53 404) 最近の戦闘機とかの水平尾翼は、尾翼がまるごと動くタイプが多いですが、なぜ垂直尾翼はそういう方式にしないんですか？ そこまでの舵面は普通必要ないので＞垂直尾翼 あと、最近の垂直尾翼の上にはいろんなアンテナが付いていたりするので （レーダー警戒機とかデータリンクとか諸々) チョロチョロ向きが変わると不味いです。 (57 603) だいたい超音速機になるとあまりラダー使わないんだよ。 低速では従来のラダーで十分。 全遊動垂直尾翼の機体にはＡ-５ヴィジランティやＸＢ-７０があったね。 (57 605) 戦闘機についてるカナード翼って機動性向上のためについているの？ ロシア戦闘機の新しいのには廃止されたみたいだし、アメリカ製にはついていないし。 ステルス性にもよくないって話だしあまりメリットがないの？ でもタイフーンやラファール、このあいだの中国製にはついているんだよね。 その通りで、機動性向上の為 しかし、ステルス性を重視したい場合には、弱点となる どっちを重視するかはその国次第だが、高度なステルス機を 作る技術を現時点で持ってないような国とかは、機動性向上の方を選択するって事もある （ラプターとか程のには、カナードは大幅にステルス性が下がるが、逆に言えば そこまでのステルス性を持ってない機体には、大きな違いは無いという見方が出来る） しかし、少しでもステルス性を向上したいって場合、廃止したりする (514 52) カナードによる機動性向上効果は、その後の技術進歩でデジタルによる 機体制御とエンジンの推力偏向能力で同じかそれ以上の効果が出せることが わかったので、最近では廃れた。 上でも出てるようにレーダー波を反射し易くなるのでステルス性が激しく 落ちる、というデメリットもあるし。 タイフーンやラファール、それに大陸中国の殲10型の基になったイスラエルの ラビなんかは一世代古い設計思想なので、上述の研究成果を取り入れていない ため、カナードが付いている (514 54) 機体制御技術の進歩（CCV/FBW）で必要性が薄くなったのはあくまで 尾翼付き機に更に追加するカナード（所謂スリー・サーフェス）。 無尾翼デルタの離着陸時の要高迎角特性を緩和するには現在でも カナード（クロース・カップルド・デルタ）を超える解決策は無い。 で、既出の通りＲＣＳへの悪影響が無尾翼/カナード・デルタのメリット 以上に深刻なので将来は廃れるであろう事が予想されてるわけ。 (514 59) カナードの最大の特徴は主翼の干渉を受けない位置についている事。 この為、尾翼より劇的に揚力を得る事ができ、運動性が向上する。 また、尾翼をつけずデルタ翼を採用した場合、超音速時には有利だが 離着陸時には主翼のフラップを使えないため不自由するという欠点がある。 この場合、カナードがあるのなら無理のないエレボン操作の範囲内で姿勢を上げる事ができ、 同時にカナードを用いて主翼表面に流れる気流を制御することもできるので 高迎角をとっても気流を剥離させずに安定して飛行する事ができる。 カナードとベクタードスラストの組み合わせは変態飛行を実現するかなりの近道と思っていい。 その反面、カナードがあると余計にレーダを反射してしまうのでステルス性は悪化し、 ステルス機の設計はやりにくくなる。 さらに機体制御の大きな部分がカナードにかかってくるため、 高度かつ信頼性の高い制御技術がないと未亡人製造機になる。 (514 60) カナードと三枚翼の欠点や利点を教えて下さい これが比較的良くまとまっているような。 http //www.warbirds.jp/ansq/12/A2003135.html (331 782) パイロットの真正面に照準があるのに翼についてる機銃とかどうやって狙いつけてんの？ 零戦みたいに両翼に機関銃が搭載されている場合、銃に角度がつけられていてそれぞれの弾道が 機体の軸線前方で交差するようになっている。 照準機で敵機との距離を測り、そこに敵機が入るようにすれば当たることになる。 そのために時々地上で試射を行って照準機の補正を行う必要がある。 昔の多連装機銃の場合は、交差距離で一点に集中する様に調整します。 近年の単装の場合、上下に僅かに角度を付けてる機体が多いですが、左右についてはそういう記述はお目にかかりません。 胴体装備の場合は、分散も考えるとパララックスはほぼ無視できると思います。 尚、昔の戦闘機のように翼に何丁も機関銃を積んでる場合は、必ずしも一点には 集中させず、ある一定の範囲に弾がバラけるように調整するものもあった。 戦闘機で戦闘機を打つ、というのはようするに「散弾銃で鳥打する」ようなものなので、 逆に一点に集中しない方が好都合だったりするから。 (549 601 603,620) デルタ翼は低速時の安定が不安定（格闘戦に弱い）のでしょうか？ デルタ翼は低速での安定性が低いなんてことはない 大仰角の画像をみてそう判断したのかも知れないが、あれは安定しすぎるぐらい安定した飛行だ たとえば中東では純粋デルタ翼のミラージュⅢが最強の格闘戦闘機だった。戦況を左右する要素が多すぎて、 条件をよほど厳密化しない限り結論はでにくい問題だ F-4はクリップトデルタ（尾翼付き）であって、カナード付きデルタのユーロファイターとはざっくり 言って同じジャンルだ。極論だが尾翼が前にあるかないかの違い。航空機は一般に同じ形式であっても 各機種ごとに操縦特性はイヤってほど違う。逆にたとえばF-15とF-86は格好も性能もずいぶん違うが操縦 特性は驚くほど似ているらしい。一般的な回答が無い問題といわざるをえない (571 851) 何で戦闘機は武器を翼の下につけるのが普通なんですか？ 落とすだけの燃料タンクや爆弾なら下に付けて当たり前と思いますが ミサイルもハードポイントから切り離されてしばらく爆弾のように「落下」してからロケットモーターに点火して 飛んでいきますよ。じゃないと発射したミサイルが自機に命中する危険がありますからね。 飛行機は翼表面の気流の速度(気圧)差によって揚力を得ている。 上面が速い気流で、下面が遅い気流となっている。 翼上面にミサイル等を配置すると、このバランスが崩れて、失速しやすくなる。 下面なら、このデメリットが上面より小さいので、兵装の配置はこちらに集中する。 (340 54,55) 戦闘機の主翼の事なんですが、タイフーンなどがF-15などに反して低翼なのは、デルタ翼なので尾翼が無いから……という解釈でオーケーですか？ 低翼の利点は脚の収納場所に困らず、かつ脚を短くできること 一般的な航空機の場合、脚関係は自重の約3分の1を占めるから 少しでも軽くしたい事情があれば低翼を選ぶことになる 欧州の戦闘機は米ロに比べて推力が小さいエンジンしか使えないので 必然的に低翼の選択率が多くなる 一方、低翼の最大の欠点は地面とのクリアランスが小さくなってしまうことで 翼下に兵器をたくさんぶら下げたい攻撃機には向かない タイフーンは今のところ制空戦闘専門だから地面とのクリアランスを気にする 必要がない まぁミラージュとかF-4、F-5とか、例外は多いけどね (590 746) なぜ戦闘機の主翼の上にはミサイルを取り付けないのですか？ 翼下の吊り下げなら、ミサイルや爆弾を台車に乗せて運んで下から据え付けできるが、上だと装備しずらい。 (俺初質スレ432 243) あと、何かトラブルがあって空中投棄したいときも不便だな。 ジャギュアのようにミサイルを付けた例や、 ライトニングのようにドロップタンクを付けた例もある。 (俺初質スレ432 248) 翼面荷重は旋回性能とは直接関係ないんですか？ 関係は有りますが、「こちらの方が翼面荷重が低いから旋回性能が良い」と言えるほど単純でもありません。 非常に大雑把に言って、ある速度における最大旋回荷重（G）は翼面荷重に反比例しますが、 その様な高揚力の瞬間最大旋回では誘導抵抗も非常に大きく、すぐに減速し速度を維持できなくなります。 ですから旋回を維持するには、エンジン出力と抵抗の小ささも非常に重要です。 また最大旋回Gがいくら大きくても設計荷重を超えていればそもそも使えません。 一口に旋回性能と言っても多くの要因が絡みます、 また戦闘の様相も単純ではなく、最大旋回の切り替えし繰り返すシザース機動と維持旋回を続ける巴戦では影響する要因も異なります。 あまりに単純化した文言は危険です。 (236 100) 搭載兵器を翼下にぶら下げるなど外装している戦闘機は、抵抗が増大し加速性や最高速度、対G限界なので不利ではないでしょうか？ ウエポンベイを用意し、機体内に装備するようにすれば、加速性や最高速度、対G限界などで有利になりますか？ そうすると機体の方がデブになるor搭載量が減るし投下兵装の寸法に制約が出てしまう問題がある ステルス機はステルス性のために内装式だが。 外装式だと、いざとなれば全部パージすれば身軽になれる。 ゲンブンマガジンによると、かのゼロ戦でも空になった増槽タンクを投棄するだけで３０ｋｍ速度が向上したそうだ。 (625 300,301) 空力的には有利になる。というか実際にそうしたのがF-22 欠点は外装方式に比べて搭載量がかなり減ること 搭載量が減るということは攻撃力が減るってことだ。 たいていの戦闘機はマルチロールファイターを指向してるからなおさら大きな欠点。 F-22はステルス性を追求した結果採用した (625 モッティ ◆uSDglizB3o) ただ、ステルス性のために搭載武装を単純に減らしたというわけではなく、こんな任務をさせるか らこれだけ積め、これだけあれば想定するこのようなミッションをこなせる、という計算はしている。 ウエポンベイではないが、ファントムやイーグルのスパロー、トーネードのスカイフラッシュのよう に半埋め込み式にしたり、トムキャットのフェニックスのように空気抵抗の少なくなるような形での 装着は行われている。特定の任務のための特定の武装が優遇されるという取捨選択は、過去に もあった。 (625 ふみ ◆Y.QUKJBduY)
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今の戦闘機には、昔の戦闘機の様な方向舵が、無いように見えますがどのように方向を変えてるのですか？ 今のジェット戦闘機とかって、金属の骨組みに外板を貼ってるんですか？ 「空中給油装置」ってなんですか？ 最近の戦闘機の機首がへの字型に曲がっているのは何故ですか？ 戦闘機の鍵と言うか、そういうのはどうなってるんですか? 推力偏向ノズルの一種らしいのですが軸対称偏向ノズルって、どんなものなんでしょうか？ ベクターノズルってなんですか？ 映画トップガンで、射出座席のスイッチになかなか手が届かなかったりグースがキャノピーにぶち当たったりするのは映画ならではの表現ですか？ 戦闘機等がエアブレーキを開いた時、ピッチへの影響を消すためにトリムを自動で変える機能があるみたいですがこれは一般的な機能なんですか？ フライ・バイ・ワイヤシステムって付けたら何が良くなるの？ 戦闘機の緊急脱出装置は､かの第二次世界大戦当時からあったのですか？ 現代の戦闘機で機銃なんて使われるのですか? ジェット戦闘機で、エンジンの空気取り入れの真ん前にカナードがあったら、どういった悪影響がありますか？ 戦闘機の射出座席って実際使えるんですか？ よく戦闘機の増漕に羽が付いているものがありますが、意味はあるのでしょうか？ スーパークルーズを行ったりマッハ2以上の速度を出せる戦闘機は空気との摩擦熱で機体が過熱すると思うのですが、対策は無いのでしょうか？ 戦闘機はどうしてコックピットをもっと引っ込めないんですか？ 戦闘機で、搭載兵装を内装するのと外付けにする場合でそれぞれのメリットとデメリットを教えてください。 搭載している精密な電子部品などは、高Ｇに耐えられるのですか？ 戦闘機のコクピットは気圧の調整はされているのですか？ トーネードやハリアーⅡのキャノピー(パイロットのヘルメットの真上)には、ギザギザの刻み？のようなものが見られますが、何でしょう？ IRSTってどうしてキャノピー前に付けるのが多いんでしょうか？ ロシア機にIRSTが付いているのはわかるんですが西側機でIRST付いてる機体ってどんなモノがありますか？ フェーズドアレイレイダーは意味あるのか？ 戦闘機のフライ・バイ・ワイヤのシステムが機能しなくなる原因って、機体のどこがおかしいときなんでしょうか？ 戦闘機なんかはどのようにガラスの曇りを防止しているのでしょうか？ 現代の戦闘機、F-15やF-22Aなどには自動式の空戦フラップはありますか？ ジェット戦闘機の初期の名機とされるF86やMIG-15はノーズコーンの部分が吸気口になってますよね ハリアーのキャノピーは、脱出する時に破砕して座席が飛び出すそうですが、通常の機体のキャノピーが射出されるのと比べて破砕するメリットは何ですか？ 双発戦闘機や双発攻撃機のスロットル操作がデュアルスロットルからシングルスロットルになったのはいつ頃ですか？ F-4ファントムは10mの高さから落下させても、ランディングギアに何も問題がないと94'のエアワールドの84頁にあったんですが。本当に壊れる事はないんでしょうか？ F-4ファントムIIのジェットエンジンのインテークと、本体(コクピット)の間にある「板」は何の役割を果たしているんですか？ 戦闘機の機首のタイプもいろいろあるのでしょうか？ それの呼び名を教えてください。 ミグ15やF-86などの先端は何故輪切りにされたようになっているのですか？戦闘機といえばF15ように尖っていないのですか？ キャノピーの前のレドーム(？)の上をつや消しで黒く塗ってる機体がありますが、何か効果があるんでしょうか？ ベトナム戦争ではファントムの乗員がかなり死亡したようですが、射出座席あったのに何で脱出できなかったんですか 現代の戦闘機には防弾処理はされているのでしょうか？ 一部の戦闘機で使われてる制動傘って、使用後はどうやって収納されるんでしょうか？ カナードなんてつけたらRCSが大変なことになってそうですが、クロースドカップドデルタ翼はどんな点で優れてるんですか？ 航空ショウ練習中に戦闘機墜落があり、その動画を観たのですが、 垂直尾翼が一つの機種と二つの機種がありますが、どのようなメリット・デメリットがあるのでしょうか？ F-16みたいな枠のないキャノピーが作れるようになってだいぶ経ったのに最初の機体でもF-35みたいに枠ありが絶滅してないのは何故ですか？ 戦闘機のインテークってなぜ機体下面にあるんですか？ 今の戦闘機には、昔の戦闘機の様な方向舵が、無いように見えますがどのように方向を変えてるのですか？ 翼の下に付いてるフラップみたいのが、方向舵なのですか？ F-14もF-15もF-16もF-18もF-22も、みんな方向舵（ラダー）付いてますよ。 ついでに、ラダーだけではまともな旋回はできません。横滑りするだけ。 エルロンで機体をロールさせて、揚力を旋回方向に向け、揚力の鉛直成分の損失分を（エレベータでピッチを増して） 迎え角を増して揚力を増加、これにラダー操作を加えて旋回します。 旋回時に最も大きな向心力となるのは、傾けた主翼の揚力水平成分です。 ちなみに主翼に付いている舵は、一般にはフラップとエルロン。 (12 らむ) 一般的な配置。 主翼下面＝フラップ（揚力装置） 主翼後端＝エルロン（補助翼） 水平尾翼＝エレベーター（昇降舵） 垂直尾翼後端＝ラダー（方向舵） 昇降舵は昔と違って水平尾翼ごと角度が変わるのが多いですね。 (12 534) 今のジェット戦闘機とかって、金属の骨組みに外板を貼ってるんですか？ 基本的にはモノコック構造じゃなかったかと思いますけど。 即ち、外板パネルも構造体になっていたと思います。 (15 眠い人 ◆ikaJHtf2) 現代の航空機の多くは、フレームに外板を貼ったセミモノコック構造をしており共に強度材となっています。 外板は張力でもって形状が変形する事を防ぎ、屈曲・座屈を防ぎます。 (15 G_Tomo) 「空中給油装置」ってなんですか？ 簡単に言うと 空中給油機 ＝ 灯油の巡回販売のトラック 空中給油装置＝ポリタンク トラックのタンクから伸びるノズルがうまいこと、ポリタンクの穴に入る様になってますよね。 空中給油機と戦闘機の関係も同じで、戦闘機側に「飛行中に給油できる穴」が必要なのです。 一般紙では戦闘機側の穴を「空中給油装置」と呼んでいます。 (18 バーナー保守員) 最近の戦闘機の機首がへの字型に曲がっているのは何故ですか？ レーダーおっきい＞機首を伸ばす＞前が見えない＞下に曲げる 特に着陸時とか機首上げの大きい時に前が見えない。 (19 115) 戦闘機の鍵と言うか、そういうのはどうなってるんですか? 戦闘機に鍵はついておりません。 エンジンの始動方法は機種毎に違いはありますが、 通常は外部電源や外部抽気を繋いだり、 搭載しているAPU（補助動力装置）を起動させ、 スタータースイッチをONにし、 ある程度回転を稼いでからスロットルをアイドル位置に進めます。 それによってエンジンに燃料が送られ、点火プラグ（イグニッション）をスパークさせて着火させます。 自動的に回転が上がり、アイドリング位置に達します。 (20 三菱鉛筆 ◆/xrxFM7.) 推力偏向ノズルの一種らしいのですが軸対称偏向ノズルって、どんなものなんでしょうか？ 読んで字の如く、軸対称（通常のノズルと同様）でありながら偏向可能なノズルの事です。 Su-37やF-15Activeに装着されたのが有名です。 (24 G_Tomo) ベクターノズルってなんですか？ えーっと、「ベクタードスラストノズル」のことを聞いているのだとしたら、 典型的なのはF-22の排気ノズルなんかがそう。 ジェット・エンジンの排気方向を偏向できるノズルのこと。 ハリアーのノズルもそう。 一般的な日本語は「推力偏向ノズル」、かな。 (30 895-896) では装備するとどんな効果があるんでしょうか？ ごく一般的な固定翼機では、ラダー（方向舵）でヨー（機首の左右）、エレベーター（昇降舵）で ピッチ（機首の上下）を制御するわけですが、ベクタード・スラスト・ノズルを装備すると エンジンの推力をヨー／ピッチ制御に使えるわけです。 そうすると通常の舵のみの場合より自由度が高い。 ちなみにF-22の２次元方向のみの場合には、ピッチ制御のみ。 それからハリアーに限っては、姿勢制御ではなくV/STOLが目的。 (30 900) 映画トップガンで、射出座席のスイッチになかなか手が届かなかったりグースがキャノピーにぶち当たったりするのは映画ならではの表現ですか？ 実際の射出座席はさまざまなケースを想定して、頭の上の輪（通称フェイスカーテン）と 足元の２箇所に射出トリガーをつけています もちろん、激しく、かつ不規則に回転する機内で、トリガーに手を伸ばせないケースは 考えられますし、実際にそう判断された例もありますが、これは極めて不幸な場合に限られると思います (32 592) 戦闘機等がエアブレーキを開いた時、ピッチへの影響を消すためにトリムを自動で変える機能があるみたいですがこれは一般的な機能なんですか？ 一般論で回答するのは難しいな… エアブレーキはトリム変化の最小の位置を選んで設置するので そんなギミックを付加するのは設計の失敗を告白するような もんなんですよ つける必要がなければつけない、というのが回答になるかな？ あとは個別機種ごとに論じるしかないです (34 295) フライ・バイ・ワイヤシステムって付けたら何が良くなるの？ 戦闘機のフライバイワイヤを導入した理由を説明します。 飛行機、特に主翼が前、逆カンバーの尾翼が後という形式の飛行機では、自立安定性を持たせると、ものすごく推力の無駄が大きい。 でも、自立安定がなければ、普通のパイロットには操縦できなかった。 そこで、自立安定をネガティブにして、コンピューターで制御する方法が、デジタルコンピューターの進歩で７０年代の初頭にようやく可能になった。 特に、強いロードファクターを受けながら旋回する場合の、推力損失が少なく有利。 (36 490) FBWは複雑なリンクやロッドで構成された操縦系統を無くせるので 重量軽減効果も嬉しい所 (36 501) 戦闘機の緊急脱出装置は､かの第二次世界大戦当時からあったのですか？ 第二次大戦までの戦闘機のばあいパイロットは脱出の際、風防を開けて飛びだします。 射出座席ではなかったので尾翼に当たって脱出に失敗する可能性がありました。 (40 897) 背面飛行で飛び出す。 水平飛行から操縦桿を前倒して飛び出す。 という方法が昔の本には書いてありました。 ドイツの夜間戦闘機で射出座席（火薬）がありました。 (40 一等自営業 ◆O8gZHKO.) 現代の戦闘機で機銃なんて使われるのですか? 機銃については装備されてるし、使う状況は減りつつあるが 使われることがないわけではない。 (41 587) ジェット戦闘機で、エンジンの空気取り入れの真ん前にカナードがあったら、どういった悪影響がありますか？ 基本的に効率よく空気を取り込んだ方が当然、エンジンもパワーを出しやすい。 カナードはがあるって事は、その後方のインテークに流れていく空気の流れは乱れる。 となるとエンジンのパワーの出方にも悪影響が出る。 (42 676) 戦闘機の射出座席って実際使えるんですか？ 別に「ミサイル攻撃された場合」だけを前提に存在してるわけでないから・・・ 被弾で操縦不能になったとか、機械トラブルで操縦不備に陥ったとか、燃料が無くなったとか いくらでもシチュエーションはある。 もちろんミサイル攻撃で被弾しても、よほどでないと木っ端微塵にはならない。 (48 509) 対空ミサイルは機体を木っ端微塵に破壊する兵器じゃないのよ。 飛行機の飛行能力を奪う兵器なのよ。 飛行機ってのはすげーデリケートな機械で、少々のダメージで 飛べなくなっちゃう。エンジンが止まって再始動できなくなるとか、 舵を動かすケーブルが切れるとか。燃料パイプが破損して燃料漏れとか。 フラップの蝶番に破片が引っかかって動かなくなるとか。 (もちろん軍用の航空機はダメージに強く作ってあるけどやっぱそれも程度問題) そういうときに操縦してる人間は全然平気だけど飛行機がダメに なったのでもう墜落確実、ってときに射出座席をつかうのだ。 んなもんなので、射出座席は有用なのだ。 (48 511) よく戦闘機の増漕に羽が付いているものがありますが、意味はあるのでしょうか？ 飛行中の空気の流れを良くする (54 239) スーパークルーズを行ったりマッハ2以上の速度を出せる戦闘機は空気との摩擦熱で機体が過熱すると思うのですが、対策は無いのでしょうか？ SR71戦略偵察機は、過熱した機体を標準にしたため 地上ではオイルなどを垂れ流すほどスカスカでした。 (60 310) もちろんそうした熱に耐えられるようにつくってありますが、スペースシャトルの 耐熱タイルみたいのをはっているわけではありません。 (60 312) 戦闘機はどうしてコックピットをもっと引っ込めないんですか？ 無人機なんてものが開発されてるんだから視界なんてカメラで取れるだろうし あんな形じゃ素人目にも空力やステルス性能でマイナスなんじゃないかと思います ミサイル万能論が唱えられるようになった第三世代戦闘機（F-4、MiG-25等）では 従来機よりキャノピーが小さくコクピットは機体に埋まる傾向があった。 ベトナムの戦訓で有視界戦闘が再び重視されるようになった四世代（F14～18、 Su-27、MiG-29等）ではキャノピーは再び大型化、五世代であるF-22/35でも その傾向を引き継いではいるが、更に先の見通しは不明。 無人機なんてものが開発されてるんだから視界なんてカメラで取れるだろうし が大間違い。現代の無人機の視野はトンネル視野。広視野カメラは低解像度。 カメラやってたらわかることだけど、マーク・ワン・アイボール（Mk.1 Eyeball.”人間の目”の比喩表現）の性能は最新デジカメの遙か上。 (初心者スレ470) 戦闘機で、搭載兵装を内装するのと外付けにする場合でそれぞれのメリットとデメリットを教えてください。 内装式は ＠空気抵抗を減らせるので速度面で有利 ＠レーダーの反射を減らせるのでステルス性を高める（というか真面目にステルスを 目指す場合は兵装は内装式が絶対条件） ＊内装が可能なだけの機内スペースの余裕が必要になる（機体の小型化が難しい） ＊機載する兵装を開発する際に兵装搭載スペースの制限が掛かる ＊どう搭載方法を工夫したところで同じ大きさの外装式の機体と比べると搭載量では絶対的に劣る 外装式はこれらが全て逆になり ＊兵装を積めば積むほど空気抵抗が増大する ＊レーダー波の反射率が高くなる ＠搭載するスペースと重量、搭載箇所の構造強度が許容する限り兵装を搭載できる ＠兵装を開発する際のサイズや形状の制限が緩く済む ということになる。 (532 169) なお、それらの中間に半埋め込み式パイロンというものがある。 (532 170) 空気抵抗を減らし、飛行性能を上げることができるのなら戦闘機にウェポンベイが積極的につけられてもおかしくありませんよね？ 対戦闘機戦闘を重視した機種だと抵抗減によるメリットより兵装庫の体積分機体が大柄になり 機動性が劣化するデメリットの方が大きかったから。 デッドスペースになるし、搭載武装が限られてしまうから。 種々の任務よって様々な武装に変えるマルチロール機にとってウェポンベイはあまり宜しくない。 多少の飛行性能の低下はエンジンパワーで補えるし。 F-22やF-35はステルス機だからその辺は我慢するか、必要なときだけステルスを捨てる方針。 (536 395-403) 搭載している精密な電子部品などは、高Ｇに耐えられるのですか？ 現代の戦闘機の耐G性能は人体の限界を考慮してせいぜい9Ｇに設定されていると聞きましたが。 現在の戦闘機で一番脆弱な部品と言われてるのが人体ですが。 基本的に耐えられるように作ってます。 が機上環境は電子機器にとって厳しく、初期のFCS等アビオニクスは、 戦闘中フリーズ・再起動などが当たり前でした。 しかしそれらの悪影響を及ぼす要因の中で、定常Gは穏やかな方で、 振動（ガストや機銃など）、温度変化、湿気・雨等の方がより故障の原因となりました。 あと機体をあっちこっち（Gかけて）振って姿勢儀がおかしな方を向いてたってのもよく有りました。 （夜間や雲中ではこれが命取りになる） (546 466,467) 戦闘機のコクピットは気圧の調整はされているのですか？ 旅客機は高度1万ｍでも酸素マスクは必要ないのに、戦闘機のパイロットは常にマスクを着用していますよね。 又低空を飛行するときにマスクを外す事はあるんですか？（よく映画とかではシールドやマスクを外してるのをよく見ますが） 与圧されてるけど、被弾時の被害を軽減するために０．３気圧ほどしか無い。 一気圧で与圧すると戦闘機の飛んでる高さは大体とても気圧が低いから、 被弾するとポップコーンが弾けるみたいになってしまう。 ので、パイロットは酸素マスク必須。 (349 451) トーネードやハリアーⅡのキャノピー(パイロットのヘルメットの真上)には、ギザギザの刻み？のようなものが見られますが、何でしょう？ 脱出するときにキャノピーを飛散させる紐状爆薬 (349 796) IRSTってどうしてキャノピー前に付けるのが多いんでしょうか？ 視界狭めそうな気がするんですけど・・・ それとF-35のEOTSっていうのもIRSTの一種ですか？あれは機内格納式みたいですが何ででしょうか レーダーと・・・いや、アイボールセンサーと同じで視界を極力広く取れる ところに設置しなければ探査範囲が狭まる。 対潜哨戒機や対潜ヘリ、それと攻撃機の赤外線センサーは機種下面についてる ことが多いがこれは「下」しか見ないから。 EOTS(Electro Optical Targeting System)はIRSTの一種だがどちらかといえば戦闘ヘリの TADS(Target Acquisition Designation Sight)の同類。 赤外線映像以外にも低光量TVカメラやレーザー測距機と合わせて総合的な目標探知／照準ができる。 で、F-35はステルス機なわけで。 機外に突き出してるものがあると困るっていうのは解るよな？ 光学式センサは格納式かレンズの前に開閉式の蓋がついているかのどっちか 飛行の窓はすごく汚れるんだよ 特に日本とか韓国とか中国は悲惨 露出してたらたちまちセンサは役に立たなくなる (355 404-408) ロシア機にIRSTが付いているのはわかるんですが西側機でIRST付いてる機体ってどんなモノがありますか？ http //www.lockheedmartin.com/data/assets/1232.pdf 一応新しいところではF-35にEOTSというのが開発されているけど顎の下にくっつけられている。 上のメーカーの説明では空中目標をIRSTモードでさがせるってことになってるのでたぶん該当する とは思います。 空自のF-104JもIR Seekerのサイトだけは着いている。 http //www004.upp.so-net.ne.jp/hyoshi/air/YJ80F104-01.jpg （コクピット前の出っ張りね） Seeker自体も数セットは購入したらしい。 米海軍はF-８、F-４、Ｆ-１４と三世代にわたってＩＲＳＴを愛用していた。 http //www.doppeladler.com/oebh/hp2004.htm http //www.eurofighter.com/Typhoon/Avionics/ タイフーンの機首風防の前にIRSTがあります。 (356 327-409) フェーズドアレイレイダーは意味あるのか？ 戦闘機搭載のフェーズドアレイレーダーは、単に故障率低下だけでも大きな意味があります。 効率的に出力を利用できるため、同じ重量ならより有効範囲が広く、同じ有効範囲なら軽量化できます。 また、同時に多目標を追尾することもできます。ご理解いただきたいのは、捜索と追尾は違うということです。 地上レーダーでも敵機を捜索発見できますが、ミサイルを命中させるためにはその精度、 照射頻度では不十分で、持続的に正確に目標に電波を当て続ける「追尾」が必要になります。 地上発射の対空ミサイルであれば、地上の追尾レーダーがこれを行いますが、 空中戦で空対空ミサイルを発射する際には、当然戦闘機上に追尾レーダーが必要になります。 (16 system) 戦闘機のフライ・バイ・ワイヤのシステムが機能しなくなる原因って、機体のどこがおかしいときなんでしょうか？ 電気系だとしたら、機内のモニターも全部飛んでますか？ 昨今のFBWは3重4重くらいのバックアップあって万一の故障に対処してるけれど、 それ全部壊れたとしたらモニターどころじゃなく飛んでること自体無理レベル。 可能性としてはゼロじゃないけど全部壊れない前提で設計してるもの。 壊れてどのバックアップに切り替わったのかがモニタに表示されるみたいな感じ。 そういうシステムのため他とは系統違うんで、仮にそれが全部ぶっ壊れても モニタだけ生き残ってる可能性はあるかといえばあるんじゃないかな。 （てかモニタの系統はコクピット内部がメインになってるはずで、それ死ぬときは 単純故障かパイロットが五体満足じゃない状態が多いと思うのだがｗ） (552 919) 戦闘機なんかはどのようにガラスの曇りを防止しているのでしょうか？ 民間機のキャビンの場合は三重構造の窓です。 外側に小さな穴が開いており、そこから空気を入れて曇りをとります。 一方コクピットの窓は、5層構造で内部に電熱が入っています。 (14 眠い人 ◆ikaJHtf2) 現代の戦闘機、F-15やF-22Aなどには自動式の空戦フラップはありますか？ 近年のACT（ActiveControlTecnology）を利用したCCV機等では、動翼をその時重視するファクター（楊坑比等）に 従い最適の制御する機構が一般化します。 F-16の自動前縁フラップ、F-18の可変キャンバー翼などがそれに当ります。 これらは自動包絡線フラップの思想を電子化した物とも言えます。 さらにF-22やF-2のME（ManuverEnhancement）モードでは動翼のコーディネーションはより高度なものとなっています。 F-15は、コニカルカンバーを持つものの非常にシンプルな構成の主翼で、フラップはCAS（安定増強システム）に 繋がってませんし単純な物の様です。 (350 63) ジェット戦闘機の初期の名機とされるF86やMIG-15はノーズコーンの部分が吸気口になってますよね ソビエトはその後しばらくノーズコーンに吸気口がある機体を使っていましたが アメリカは機体の下側や両側に吸気口がある機体を使うようになったのは何でなんですか？ 幾つかの理由があり一つと言う事ではない。（機体によって） ピトー式のノーズエアインテークは、亜音速域では姿勢・速度・ｽﾛｯﾄﾙ開度と言った条件の変化に対し 適量な空気流量を得るのに適しており、空戦機動を行う戦闘機にはメリットが大きかった。 デメリットとしては下記のような点が挙げられる。 ノーズにインテークを置き機体後部にエンジンを置くと、機体内部の多くをダクトで占められスペース効率が悪く燃料やペイロード等の搭載に都合が悪い。 速度が超音速域になると、単純なピトーインテークでは適切な速度域を外れると空気流量のミスマッチによる剥離衝撃波による効率（総圧回復）低下や抵抗増大が甚だしく、 その為ノーズにインテークをおく場合でも、ライトニングやMiG-21の様にショックコーンを置くようになる。 ノーズにはFCSや火器を置きたいという強い需要が有る。 (571 443) ハリアーのキャノピーは、脱出する時に破砕して座席が飛び出すそうですが、通常の機体のキャノピーが射出されるのと比べて破砕するメリットは何ですか？ キャノピーが丸ごと飛んでいくと、乗員がキャノピーに衝突する危険がある。 ﾄｯﾌﾟｶﾞﾝでﾏｰﾍﾞﾘｯｸの相棒がそれで死ぬ。 ハリアー以外の機体には破砕コードは普及してないのでしょうか？ ハリアー以外にも、ヨーロッパの機体はキャノピー破砕方式のが多いし、日本でもT-4に採用。 キャノピー破砕方式だと、視界を爆薬コードが遮るという欠点もある。 キャノピー投棄方式だと、脱出時に乗員死傷の可能性があるというのは、実際に使ってみて初めてわかったこと。 既存の機体に改修を施すと、コストがかかる。 キャノピー投棄方式でも、必ず乗員にぶつかるわけではないから、古い機体はそのまま。 新しい機体に分類されるステルス機のラプターに破砕コードがなくて、F-35にあるのは何故？ F-35はVTOL時の脱出を考えているのでは？低速だとキャノピーを投棄しても風圧が手伝ってくれないからコクピットの真上に落ちてくる 爆砕コードの欠点 割れ方がまずいと、パイロットが怪我を負う可能性が高い 自分の頭の真上で爆発が起こるってのはやっぱり精神衛生上非常によろしくない。 脱出前で焦ってたりテンパってたりする場合なんかは特に。 なお、キャノピー射出式のものは速度がゼロの場合に乗員がグースみたいにならないよう、キャノピーを 少し後方に向かって飛ばすようになっています。その後風圧によってキャノピーはさらに後ろに飛んでいきます。 そして少し時間差(キャノピーが後ろに飛んで行って、射出方向がクリアになるぐらいの間） があって乗員が射出されます。 ただし低速だとキャノピーがうまく吹っ飛ばないという罠。 また低高度だと時間差が致命的になる罠。だからＶＴＯＬのハリアーなんかはキャノピー破砕方式。 (340 195-236) 双発戦闘機や双発攻撃機のスロットル操作がデュアルスロットルからシングルスロットルになったのはいつ頃ですか？ また何故、双発エンジンの操作をデュアルスロットルではなく、シングルスロットルで操作するようになったんですか？ ジェット化になってから。 プロペラ機の場合はエンジンをプロペラの直径以上離して設置されてるので 出力を同じに調整しないとプロペラの回転モーメントもあり機体が真っすぐ飛びにくくなる。ジェットだと回転モーメントが発生しにくいから。 といっても双発以上のジェットだと単独でも出力コントロールできるぞ。 (582 138) F-4ファントムは10mの高さから落下させても、ランディングギアに何も問題がないと94 のエアワールドの84頁にあったんですが。本当に壊れる事はないんでしょうか？ とりあえず適当にネットで出てきた内容を参考に考えると F/A-18だが着艦時の降下速度が大きく見積もって5m/s で空気抵抗がないと仮定して10mから落としたときの速度が14m/s 空気抵抗を考慮に入れてもこれくらいの速度だとそこまで大きな差は出ないと思うが それだと安全率がどれくらいに見積もられているのかと言うところかね 民間機だと着陸時の沈下率1m/sくらい、 陸上戦闘機はこの倍ちかく、 艦上戦闘機は更にその倍くらいといわれてる。 F-4の降着装置は沈下率7.2m/sまで耐えられるという事だが、 （ttp //www.f-4ej.com/encyc/sa-gyo.htm） 10mからの落下速度は14m/s、 安全率を考えても普通無事とは言えない高さだと思う。 (336 484,492) F-4ファントムIIのジェットエンジンのインテークと、本体(コクピット)の間にある「板」は何の役割を果たしているんですか？ 機体表面を流れる境界層と呼ばれるごく薄い空気の層があるんですが、これは 気流が機体表面付近で減速される事で形成されます。 この流れの遅い空気をそのまま吸い込んでしまうと吸気圧が減少してしまうので、 インテークと機体の間にダイバーダと呼ばれる隙間を設けた上であの板（スプリッターベーン) で分離します。 ベーンで分離した空気はベーン表面に開いた極小の穴から吸い込み、ベーン後方の ブリードエア排出口から排出します。 また、このベーンは速度に応じて可変し、ベーン先端で発生する衝撃波を直接インテーク内に 取り入れないようにもなっています。 また、もう一つの目的として、超音速気流への対策があります。 超音速飛行時に音速を超えるエアをエンジン内に吸い込んでしまうと衝撃波の影響で かえって必要量のエアが取り込めないことがあります。 このため、超音速気流を減速してダクト内に導いて空気量を確保する必要があります。 その対策として、インテークより前に突き出した部分で衝撃波を発生させ、これによって 超音速気流を圧縮・減速してダクト内に導く方法がしばしば取られました。 （F-104やMiG-21のインテークコーンなど) F-4はこれより進化した方式で、スプリッターベーンを動かすことで、速度によって異なる 衝撃波を最適の角度にコントロールしています。 (336 名無し軍曹 ◆Sgt/Z4fqbE) 現代の戦闘機の空気インテークには、流入するエアをコントロールしたりする 速度変化に最適に対応する為のなにがしかの可変機構がついていると思ってよいですか？ アメリカ製戦闘機ではF-16以降は可変インテークは採用されていません。 （バイパスブリードを除く） (336 118) 現在ではマッハ２以上の超高速があまり求められないことや、ステルス性の関係などで 米戦闘機では可変インテークは廃れています。 F-35 http //www.defenseindustrydaily.com/images/AIR_F-35_JSF_STOVL_Lift-Fan_lg.jpg JSFプログラムにおいてF-16でテストしたインテーク形状 http //www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/images/f35_technology_divertless.jpg (336 名無し軍曹 ◆Sgt/Z4fqbE) 戦闘機の機首のタイプもいろいろあるのでしょうか？ それの呼び名を教えてください。 ストレートノーズ とか ドッグノーズ とか シャークノーズ とか、「機首（ノーズ）」の 形状を形容する用語はあるよ。 機首を含めて胴体のデザインに格別な名称はついてない 双胴式とかはあるけどね 側面からみて機首が緩やかなカーブを描くようなデザインは80年代の流行だ 胴体から発生する揚力の有効活用（揚力をゼロにする場合も含む）を追及した結果だ 首が鶴みたいに曲がってるやつは おそらくNF-156（F-5/T-38）、F-5E/F、Su-27などに顕著に見られる、 コクピット前方で機首が下がった（下面が膨らんだ）形状の事を言ってるのかな。 特に定まった名称は無いと思うけど。 あれは、優れた視界（特に前下方）の為の大きなコクピットによって発生する揚力（その結果としてのトリム抵抗）を削減する為 モーメントを打ち消す様に（かつ断面積変化を緩やかにする為コクピットより前に）反りが付けられている。 その結果 緩やかに機首部で下に反りコクピット部で上に反った 見る人によっては優美と表現するような形状に成った。 Su-27 http //www.suchoj.com/ab1953/Su-27/riss/Su-27_07.jpg みたいに機首が推力線に対しやや前下がりになったデザインの事か？ ならばそれを指す定まった呼称な無い。但しSu-27は非公式な愛称として “Журавлик”（ジュラーヴリク：小さい/幼い鶴）と呼ばれている。 (590 715-723) ミグ15やF-86などの先端は何故輪切りにされたようになっているのですか？戦闘機といえばF15ように尖っていないのですか？ そこが空気取り入れ口になっているから。 ジェット黎明期では、単発エンジン機では無理なく大量に空気を吸入するために前面に 大きく口を開けた形状が一般的でした。 しかし、欠点として正面に大型レーダーが取り付けられないことやエアダクトを胴体中央に 通してしまうとコックピットや燃料などの配置が窮屈になることから、次第に胴体左右に 空気取り入れ口を取り付ける方法が一般的になりました。 (332 名無し軍曹 ◆Sgt/Z4fqbE) キャノピーの前のレドーム(？)の上をつや消しで黒く塗ってる機体がありますが、何か効果があるんでしょうか？ アンチグレアといいます。 太陽光の反射をおさえる為の防眩用塗装。 大戦機の頃から見られる一般的な塗装だが、 最近は低視認性の点からマットブラックで塗るのは下火。 (331 211) ベトナム戦争ではファントムの乗員がかなり死亡したようですが、射出座席あったのに何で脱出できなかったんですか 射出座席の生還率はそんなに高くない 平時の事故でも80%程度だっけ？そのうち半数は脊椎を痛めたりして二度と飛べないとか 飛んでるジェット機から生身の人間をロケットで打ち出して無事な方が不思議だろう 最近の射出座席だとまた事情が違うだろうけど さらに戦闘中の被弾だと脱出できなかったり脱出しても死んだりするケースが多々あるし 脱出した搭乗員を救出するためにも多くの犠牲が払われている 脱出すれば必ず助かるなんてのは幻想 (605 68) 現代の戦闘機には防弾処理はされているのでしょうか？ 普通 防弾装備は有ります。防爆フォーム入り燃料タンク等ですが。 もっと直接的な装甲に関しては、リスクと重量増を秤にかけて、ＣＡＳ任務を行なう攻撃機くらいしか装備していません。 あなたも書かれているとおり、超音速機ともなると機体構造の強化、 更に損傷許容設計や再構成可能な飛行システムの適用により、小口径弾が機体構造を損傷する可能性は低くなっています。 (16 G_Tomo) コクピット周りとか弾片程度でも当たったら即墜落の重要箇所には防弾処理はされている。 A-10なんかは特に重点的になされている。 ただし、それ以外の箇所は全くなされてないから、撃墜されずに何とか帰還して、確認してみたら蜂の巣だったって事も。 (323 710) 一部の戦闘機で使われてる制動傘って、使用後はどうやって収納されるんでしょうか？ 自動的にクルクルッと巻き取る装置とかが付いてるんですか？ 使い終わって着陸したら切り離す。 あとは人が回収して畳み直し（結構大変）、もう一度装填します。 それ以上に、パラシュートというものは適当に畳むとちゃんと開かなくなるから。 単純に巻き取って収めてはいOK、というわけにはいかない。 落下傘降下に使用するパラシュートも、資格のない人が畳んではいけない。 (321 743,746) カナードなんてつけたらRCSが大変なことになってそうですが、クロースドカップドデルタ翼はどんな点で優れてるんですか？ RCSなんて実データ持ってる人間がカキコしてるわけじゃないんで、悪化する要因であるくらいに捉えていた方がいいよ。 利点は、高AOAでの主翼上面気流のコントロール・揚力増強、縦のコントロールパワーの強化。 補足。 カナードは通常の水平尾翼と違って揚力が上向きに働きます。 その分、主翼を小さくできて抵抗が減るという利点もあります。 (307 16-20) 航空ショウ練習中に戦闘機墜落があり、その動画を観たのですが、 地上まであと30メートル程でパラシュートで脱出していたのですが、機体が横向きで、 パイロットも横向きで射出されていたのにもかかわらず無事生還されたようです。 脱出する際、姿勢制御みたいなので横向きや下向きで墜落しても助かるように作られているのでしょうか？ 現在の射出座席は、射出後にある程度の姿勢制御が可能で、生存率を高めている。 18秒目あたりからの、コクピット周りのアップの画像を見るとわかるけど、射出されたあと、 シートが斜め上に向きを変えて動いている。 (俺初質スレ431 503) 一応、自動制御のロケットモーターで母機からの安全な距離と高度を確保してから開傘する設計にはなってる それでも30mの横転射出で機能したのなら、たいしたもんだ (俺初質スレ431 504) 垂直尾翼が一つの機種と二つの機種がありますが、どのようなメリット・デメリットがあるのでしょうか？ 垂直尾翼は航空機の方向安定性を保つためにあり、本来なら胴体中心線上に一つあればよいのですが、 最近の戦闘機にはストレーキやカナードを装備するものが多くなり、離着陸時や空戦中などの大迎え角時に これらが気流をさえぎるために胴体中心線上の垂直尾翼では十分な気流を受けられ無いことが多くなってきました。 この対策のひとつとして、重量増を忍んでも双垂直尾翼を採用する機種が増えました。 他の対策としては、胴体の腹側にヒレ（ドーサルフィン）があります。 (303 65) F-16みたいな枠のないキャノピーが作れるようになってだいぶ経ったのに最初の機体でもF-35みたいに枠ありが絶滅してないのは何故ですか？ バブルキャノピーは、視界をゆがまさないように作るのが大変なのと同時に、 どうしても枠付きキャノピーより強度が落ちます。このため、比較的低空で作戦する場合、 バードストライクによって破損する可能性があります。視界と、強度のどちらを優先するかが 選択理由の１つになるでしょう。同様に、耐弾強度も低くなる可能性があります。 また、射出時にバブルキャノピーは爆薬コードを使用してキャノピー上部に穴を開ける必要があります。 枠付きなら上の部分のキャノピーだけ射出すれば済むので、この点でも有利。 今のところ、枠なしが最強というわけではないのです。 (695 system ◆systemVXQ2) 戦闘機のインテークってなぜ機体下面にあるんですか？ 迎え角(機体と気流のなす角)を大きく取ったとき、 上面にインテイクがあると機体の陰に隠れてしまい、 十分な量の空気を吸い込めなくなるから。 下面のインテイクだと、マイナスの迎え角を取ったときには隠れてしまうが、 普通はそういう飛行姿勢は取らないので、問題はない。 追記。 ロシアのMiG29は補助インテイクを上面に付けているけれど、 これはFOD(異物の吸入によるエンジンの損傷)を防ぐため。 前輪の巻き上げた小石などが飛び込む可能性があるから。 アメリカのB-2も機体上面にインテイクを付けているが、 これはステルス性能を重視したためらしい。 (276 611-612)
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米戦闘機 F4F ワイルドキャット Ｌｖ 40 速度 570 価格 390 攻撃 100 容積 60 視野 915 耐久 214 準備 10.00秒 防御 32 航続 約160秒 米一次戦。 まず、この機体しか使えないパイロットで、 対戦闘機は確実落とされるので無理がある。 また、速度があまり速くないので、偵察機以外を落とすのにも苦労する。 F6F ヘルキャット Ｌｖ 60 速度 610 価格 430 攻撃 115 容積 80 視野 873 耐久 184 準備 11.00秒 防御 30 航続 約149秒 米二次戦。 この機体からやっと敵機の撃墜がスムーズにできるようになる。 航続時間長めなうえ、高い防御は他国戦に比べ有利に働くだろう。 F4U コルセア Ｌｖ 75 速度 640 価格 460 攻撃 155 容積 100 視野 865 耐久 172 準備 12.00秒 防御 28 航続 約143秒 米三次戦。 あいかわらず高いレベルでバランスが取れた優秀な機体。 いろんな任務に使いまわせる。 P-51B マスタング Ｌｖ 100 速度 660 価格 490 攻撃 195 容積 120 視野 840 耐久 164 準備 13.00秒 防御 25 航続 約132秒 米四次戦。 速度、火力が高く、爆雷偵を落とすには最適の機体。 対戦闘機戦も強いが、耐久が少なめなので当て直しをされるとあっさりやられるので 当て方に注意が必要。 P-55 アセンダー Ｌｖ 40～74 速度 712 価格 440 攻撃 388 容積 120 視野 523 耐久 171 準備 7.20秒 防御 14 航続 約51秒 米局地戦。 XP-55はカーチス社がアメリカ陸軍用に開発した試作戦闘機。 愛称はアセンダー。 震電に似たデザインで忠実では安定性不良等の問題から開発中止となっている。 ゲーム上ではかなり高性能。 ただ、航続時間がかなり短いので、使い方は他の戦と大きく変わる。 航空機紹介へ戻る・米偵察機へ・米雷撃機へ・米爆撃機へ 他国戦闘機：英・日・独・仏・蘇
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単座国民戦闘機(たんざこくみんせんとうき) 個人戦闘機 裏マーケットの商品。航空機 ＡＲ１４。対空評価１０ 複座国民戦闘機もある アイドレス・アイテム・ショップでも販売中。 ご購入はこちらからどうぞ。 Ｌ：単座国民戦闘機 ＝ ｛ ｔ：名称 ＝ 単座国民戦闘機（乗り物） ｔ：要点 ＝ なし ｔ：周辺環境 ＝ なし ｔ：評価 ＝ 体格８，筋力１０，耐久力８，外見４，敏捷１２，器用５，感覚５，知識５，幸運４，対空戦闘１０ ｔ：特殊 ＝ ｛ ＊単座国民戦闘機の乗り物カテゴリ ＝ ，，，航空機。 ＊単座国民戦闘機の必要パイロット数 ＝ ，，，パイロット１名。 ＊単座国民戦闘機の搭乗資格 ＝ ，，，搭乗可能（航空機）。 ＊単座国民戦闘機のイベント時食料消費 ＝ ，，，（戦闘イベント参加時）食料－１万ｔ。 ＊単座国民戦闘機のイベント時資源消費 ＝ ，，，（戦闘イベント参加時）資源－１万ｔ。 ＊単座国民戦闘機の食料代替消費 ＝ ，，，＜＊単座国民戦闘機のイベント時食料消費＞の代わりに＜お弁当＞３個で代用することができる。 ＊単座国民戦闘機の資源代替消費 ＝ ，，，＜＊単座国民戦闘機のイベント時資源消費＞の代わりに＜建築材料＞１個で代用することができる。 ＊単座国民戦闘機の人機数 ＝ ，，，３人機。 ＊単座国民戦闘機のアタックランク ＝ ，，，ＡＲ１４。 ＊単座国民戦闘機の整備 ＝ ，，，生活ゲームで整備することができる。 ＊単座国民戦闘機の移動制限 ＝ ，，，ＡＲ４移動（越境移動）をすることができない。 ＊単座国民戦闘機の近距離戦闘行為 ＝ 近距離戦闘行為，，条件発動，なし。 ＊単座国民戦闘機の中距離戦闘行為 ＝ 中距離戦闘行為，，条件発動，なし。 ＊単座国民戦闘機の対空戦闘行為 ＝ 対空戦闘行為，，条件発動，なし。 ＊単座国民戦闘機の特殊能力１ ＝ ，，，飛行場がなくても運用ができる。 ＊単座国民戦闘機の基本オプション装備１ ＝ ，，，基本オプションとして＜単座国民戦闘機の対空ミサイル＞１個を装備できる。 ＊単座国民戦闘機の基本オプション装備２ ＝ ，，，基本オプションとして＜単座国民戦闘機の爆弾＞１個を装備できる。 ｝ ｔ：→次のアイドレス ＝ 航空機・本格戦闘機の開発（イベント），航空機・簡易戦闘機の開発（イベント） ｝ Ｌ：単座国民戦闘機の対空ミサイル ＝ ｛ ｔ：名称 ＝ 単座国民戦闘機の対空ミサイル（定義） ｔ：評価 ＝ なし ｔ：特殊 ＝ ｛ ＊単座国民戦闘機の対空ミサイルの定義アイドレスカテゴリ ＝ ，，，基本オプション。 ＊単座国民戦闘機の対空ミサイルのイベント時マイル消費 ＝ ，，，（戦闘イベント参加時）マイル－２０。 ＊単座国民戦闘機の対空ミサイルの対空戦闘行為 ＝ 対空戦闘行為，，条件発動，対空戦闘、評価１６。敵が射程に入ると自動で１回の対空戦闘行為ができる。 ＊単座国民戦闘機の対空ミサイルの初期ＡＲ修正 ＝ ，，，ＡＲ－３。 ＊単座国民戦闘機の対空ミサイルの使用回数 ＝ ，，，使用回数（１回）。 ｝ ｝ Ｌ：単座国民戦闘機の爆弾 ＝ ｛ ｔ：名称 ＝ 単座国民戦闘機の爆弾（定義） ｔ：評価 ＝ なし ｔ：特殊 ＝ ｛ ＊単座国民戦闘機の爆弾の定義アイドレスカテゴリ ＝ ，，，基本オプション。 ＊単座国民戦闘機の爆弾のイベント時マイル消費 ＝ ，，，（戦闘イベント参加時）マイル－２０。 ＊単座国民戦闘機の爆弾の遠距離戦闘行為 ＝ 遠距離戦闘行為，，条件発動，遠距離戦闘、評価１６。敵が射程に入ると自動で１回の遠距離戦闘行為ができる。 ＊単座国民戦闘機の爆弾の初期ＡＲ修正 ＝ ，，，ＡＲ－３。 ＊単座国民戦闘機の爆弾の使用回数 ＝ ，，，使用回数（１回）。 ｝ ｝ 解説 裏マーケットで最初に販売された戦闘機の単座型。 『複座国民戦闘機』とは、装備できるオプションと派生、ＡＲなどに若干の違いがある以外は同じ性能を持っている。 同じ航空機でも、派生的には単座型の方が複座型よりも戦闘機よりの派生を持っている。 『個人戦闘機』とは同じ機体であり、能力や派生も同じものになっている。 ＳＴＯＬ（短距離離着陸）機のようで、飛行場がなくても道路から離陸することもできるため、藩国設定的に飛行場がない藩国でも運用ができる。 基本性能があまり高くない、ＡＲ４以上の越境移動（藩国間移動）ができないなどの難点はあるものの、オプションを装備すれば近距離戦闘、中距離戦闘、遠距離戦闘（対地攻撃）、対空戦闘が可能なので汎用性は高い。 また、出撃に必要な資産も食料・資源がそれぞれ１万トンと安く設定されている点や生活ゲームでも整備ができるという大きなメリットも存在する。 高価ではあるが、現在はアイテムショップでも販売されている。 保有国一覧 藩国名 入手履歴 保有者 使用履歴 現在所持数 涼州藩国 08/5/8：裏マーケットで購入 よっきー 乗り物 1 参考資料 裏マーケット版新アイドレス・デビュー アイドレスWiki：単座国民戦闘機 世界間設定掲示板 No.17954 イベント掲示板 No.18775 アイドレス・アイテム・ショップ アイドレス・アイテム・ショップ：単座国民戦闘機 上へ 戻る 編集履歴 矢上麗華＠土場藩国 (2009/01/10) 解説 那限逢真・三影＠天領(2008/06/28)
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【作品名】爆裂ブレイカー 【ジャンル】ゲーム 【名前】STEELwith宇宙戦闘機 【属性】ロボが乗った戦闘機 【大きさ】十数ｍの戦闘機 【攻撃力】レーザー：直径20mぐらいの太さのレーザー発射 直径50m程の爆発の中で無傷な自機を爆砕する爆発で無傷で耐えられる十数ｍ程の戦闘機を一撃で粉砕する 射程160m、弾速は機械レーザーなので光速、何発でも発射可能で弾切れ無し ボム：自機の半径50mを電撃で攻撃 一撃で自分のレーザーに数発分の威力 自分の半径50mの効果範囲、それを機械レーザーの10倍の速度で覆う、5回使える 【防御力】直径50m程の爆発の中で無傷 宇宙空間で戦闘可能 【素早さ】機械レーザーを100m先から見てから避けられる 機械レーザーの1/5の速度で飛行可能 参戦 vol.128 vol.128 594格無しさん2020/09/07(月) 22 12 11.67ID ny4tqjZL STEELwith宇宙戦闘機 主人公with戦闘機（オーバーホライゾン）の攻防において 上位互換のテンプレなので 主人公with戦闘機（オーバーホライゾン）に勝ち 主人公with飛鳥には攻防で勝り ボムで勝ちなので 主人公withファイティングレイ に攻防で上で ボムで勝ち 主人公withJETには攻防で勝てない 引き分けなので 主人公withJET＝STEELwith宇宙戦闘機＞主人公withファイティングレイ＞主人公with飛鳥＞主人公with戦闘機＞主人公with戦闘機（オーバーホライゾン） 597格無しさん2020/09/07(月) 22 28 08.19ID FEBzNvPo 591-595 引き分けまでしか考察がないと位置確定できないから、どっか負けるまで考察してそのうえでここからはまず勝てなくなってくるからこの位置、とかって書き方にして欲しい。 768格無しさん2020/09/20(日) 13 15 35.53ID dt1V7BYV 770 597 で指摘されてた大量考察だけど、その直前の大量考察も含めて確認してみたらそのキャラ群が前後で勝てる相手がスーパー戦闘機・マグモ辺りしかいなくて、そいつらに関しても スーパー戦闘機はタコを参考にしてるが同様にマグモくらいにしか勝てない。（その下で次に勝てるのはフリット・アスノまで下がる） マグモは考察時に「速さで上回るので戦法どおりやってれば勝てる、少なくとも負けは無い」とされているキャラが全員攻撃規模を大幅に上回っており、少なくともクロスボーン・ガンダムX-1フルクロスの上まで下がる。 といった問題があるので、後々再考察したい。（それぞれの再考察キャラの基本的な並びは特別な不備がない限り以前の考察のままとする） 770格無しさん2020/09/20(日) 14 50 02.06ID dt1V7BYV 768 確認してみるとエドwith弩級戦車は耐性が無く、その直上で負けてたレイアも議論行きになってていないので、マグモは位置そのままで問題なかった。 776格無しさん2020/09/20(日) 23 46 12.76ID dt1V7BYV 集団考察勢再考察、直下から確認して行く。参考までに最上最下位2機と防御無視持ちの1機のスペック。 プレイヤーwithトム・タイガー 十数m、50m爆破無傷攻防(範囲攻撃は2回まで)、光速1/5飛行、光速1/60反応。 主人公with戦闘機（オーバーホライゾン） 10m、10m爆発無傷破壊威力、20m爆発部傷防御、光速1/10飛行、光速1/60反応。 ホークwithHUNTINGDOG 10m、10m爆破無傷攻防、10m規模熱攻撃持ち、光速1/100飛行、光速1/300反応。 △轟ジュンペイwithキカイオー 物理無効分け。 △ハイパーロボダイナミックサーガ 大きさ分け ？新宮サトシ “極短時間極小ブラックホールを展開して吸収した。”これはどの程度の時間展開できるの？あと常時吸い込みは射程不明だけど接触？ウルトラマンパワードの考察では50m以上離れたウルトラマンパワードを行動前に吸収していることから常時能力負けか。（とはいえその際55mのウルトラマンパワードを攻撃前に吸収しているが吸収は数十m=20mが限度のはず） △ユウシャ 高防御力分け。 △ウルトラマンパワード 高防御力分け。 ？天城狂 念で破壊できる規模が分らない。考察では55mのウルトラマンパワードに通用しているので高反応から念負け（トム・タイガーは初期位置的に分け）か？ △ストーム1 防御力分け。 〇と△マグモ ホークと主人公with戦闘機（オーバーホライゾン）以外は先手取って防御を抜く威力で勝ち。体内に溶岩があるとのことなのでホークのナパームは効かないか（耐性欄に書いてほしいけど）。 △でかいだけ集団 大きさ分け △朧 防御力分け。 △クロスボーンガンダムX-1フルクロス 防御力分け。 ×と△はんたwithレオパルト 60m光速反応で3㎞爆破威力攻防。60m光速反応以下勢はスペック負けか。主人公with戦闘機（ドギューン!!）、主人公with最新鋭戦闘ヘリ、主人公with戦闘機（閃激ストライカー）、主人公withファイティングレイは分け。 △ガーゴイル 防御力分け。 〇と△ フリット・アスノwithガンダムAGE-1 ホークwithHUNTINGDOGと主人公with戦闘機（オーバーホライゾン）以外は先手取って防御を抜く威力で勝ち。二機は耐えられるので分け。 △フジキド・ケンジ 高防御力分け。 △オショウ 高防御力分け。 〇櫻井戒 全機先手攻撃勝ち。 〇ウルトラセブン（SFC） 時間切れ勝ち。 〇天谷吏人 翼のスピードがよくわからないが竹刀を振り下ろした時の剣先の速度から考えると先端速度は光速の1/3以上にはなるだろうか。尤も本体の反応速度が低く接近は難しくなさそうなので接近後射撃勝ち。 △シルバー仮面ジャイアント 防御力分け。 777格無しさん2020/09/20(日) 23 46 31.36ID dt1V7BYV 781 主人公with戦闘機（ドギューン!!）、主人公with最新鋭戦闘ヘリ、主人公with戦闘機（閃激ストライカー）、主人公withファイティングレイはマグモの上でそれぞれの位置は （ドギューン） 42m爆破無傷攻防、一度のみ12m爆破、光速1/3飛行、光速1/46反応 戦闘ヘリ 45m爆破無傷攻防、5回のみ45m爆破、光速1/5飛行、光速1/50反応 （閃激ストライカー） 40m爆発無傷攻防、5回のみ40m爆破、速度同上 ファイティングレイ 35m爆破無傷攻防、8回のみ35m爆破、速度同上 なので ストーム１(地球防衛軍3 PORTABLE)＝主人公with戦闘機（ドギューン!!）＝主人公with最新鋭戦闘ヘリ＞主人公with戦闘機（閃激ストライカー）＞主人公withファイティングレイ＞マグモ トム・タイガーはじめ残りのキャラは1/60反応以下だが、性能如何では勝ち星を稼ぎうるので考察。 トム・タイガー 30m光速の50m爆破。全員巻き込んで倒せるか。 AXELAY 60m有効威力、低防御力、光速1/80反応。全員に負けるだろう。 ホーク 低反応・低防御。同上。 ハイパーフェイズ1 低反応・50m爆破攻防。全員分け。 JET 低反応・40m爆破攻防。ファイティングレイに分け、それ以外負け。 STEEL 上2つより上の反応と50m爆破無傷攻防。全員分け。 飛鳥 32m爆破攻防。全員負けか。 戦闘機 30m爆破威力攻防。全員負けか。 オーバーホライゾン 20m爆破防御、10m破壊攻撃。全員負けか。 なので ストーム１(地球防衛軍3 PORTABLE)＝プレイヤーwithトム・タイガー＞主人公with戦闘機（ドギューン!!）＝主人公with最新鋭戦闘ヘリ＞主人公with戦闘機（閃激ストライカー）＞主人公withファイティングレイ＞マグモ 残るキャラはオーバーホライゾン以外はフリットの上。簡易考察。 ホーク 基本的にナパームで分け。反応差3倍あるハイパーフェイズとJETは先手取って勝ち。 それ以外、初撃撃ち合って避けられないキャラは攻防で判断。AXELAYは攻撃高いが防御低いため全員に分け。 ガーゴイル＞STEELwith宇宙戦闘機＞主人公with飛鳥＞主人公with戦闘機＝ホークwithHUNTINGDOG＞主人公with新型戦闘機（ハイパーフェイズ１）＞主人公withJET＝主人公AXELAY＞フリット・アスノwithガンダムAGE-1 オーバーホライゾンは オショウ＞主人公with戦闘機（オーバーホライゾン）＞櫻井戒 778格無しさん2020/09/20(日) 23 49 30.49ID dt1V7BYV ミス、分けなので ガーゴイル＝STEELwith宇宙戦闘機＞主人公with飛鳥＞主人公with戦闘機＝ホークwithHUNTINGDOG＞主人公with新型戦闘機（ハイパーフェイズ１）＞主人公withJET＝主人公AXELAY＞フリット・アスノwithガンダムAGE-1 と オショウ＝主人公with戦闘機（オーバーホライゾン）＞櫻井戒 779格無しさん2020/09/20(日) 23 54 00.82ID dt1V7BYV しまった、ホークの反応1/100で考察してしまってる。反応がハイパーフェイズやJETと同じなので ガーゴイル＞STEELwith宇宙戦闘機＞主人公with飛鳥＞主人公with戦闘機＝主人公with新型戦闘機（ハイパーフェイズ１）＞主人公withJET＝主人公AXELAY＞フリット・アスノwithガンダムAGE-1 と オショウ＝ホークwithHUNTINGDOG＞主人公with戦闘機（オーバーホライゾン）＞櫻井戒 です申し訳ない。 780格無しさん2020/09/20(日) 23 59 03.00ID dt1V7BYV 781 再確認してみたら朧には熱耐性が無かったのでホークは朧と分けでした。順位には影響なし。 781格無しさん2020/09/21(月) 00 23 33.90ID Gov8zvL1 777 前半は ストーム１(地球防衛軍3 PORTABLE)＝プレイヤーwithトム・タイガー＞主人公with最新鋭戦闘ヘリ＞主人公with戦闘機（ドギューン!!）＞主人公with戦闘機（閃激ストライカー）＞主人公withファイティングレイ＞マグモ でした。ミスが多い…… あと 780 は誤字でホークは朧に勝ち。順位変動なし。